Европейские каникулы

25.10.2006 Европейские каникулы

Ну начну с событий, предшествующих нашей поездке, а точнее, как мы оказались именно в Rodellar. Конечно же не для кого не секрет, что украинско-российская братия очень стеснена в финансовом вопросе, что касается поездок за границу. Поэтому всегда пробуем усидеть жопой на всех стульях - подобрать дату поездки так, чтобы поучаствовать в как можно в большем числе соревнований и при этом, чтобы осталось время на лазание.
Что касается осеннего сезона соревнующегося скалолаза - он очень насыщен, как минимум 3 кубка Мира в Европе (ну есть конечно же еще и в Азии - но это не про нашу душу - слишком дорого, за эти же деньги можно полгода в Европе провести).Поэтому еще летом било решено организовать мега выезд без катания туда-обратно домой, с лазанием в Европе в течение 2 месяцев, ибо найти время для лазания на скалах при таком количестве стартов за год практически невозможно. Тем, кто бил в Европе не один раз, хорошо известно, что осень лучше всего провести на юге Франции или в Испании.

Основным критериями выбора района служили - огромное количество маршрутов разных категорий, чтобы как минимум месяц можно било бы лазит в одном месте без переездов (тут имеется в виду возможность привыкнут к специфике района и конечно же попробовать предельные трассы), также очень хотелось попробовать длинные трассы (не менее 35м) с возможностью пролазания на он-сайт ну и обязательно возможность найти место бесплатной стоянки, ибо пребывание такой длительный срок в Европе возможен при этом условии.
Таким критериям из всех районов на юге Франции и севере Испании соответствовали несколько - Ст.Легер St.Leger (Франиция - но мы уже били в нем 2 раза), Rodellar и Terradets (Испания). Два последних и решено било выделит для нашей поездки. Rodellar оказался более подходящим еще и потому, что во все сектора можно попасть пешком (в пределах 40 мин). Terradets решили оставит на закуску - если позволит погода, ибо Пиренеи осенью непредсказуемы.

Дата выезда била назначена непосредственно перед Кубком Мира в Марбелле. Не буду вдаваться в подробности, но визы ми получили непосредственно впритык к стартам, наш самолет бил из Милана 14 СЕП рано утром, а визи видали 12 СЕП в 15.00
Оставив Медведевой Оле паспорта всех украинских скалолазов, оформлявших визы, мы в следующем составе покинули стольный град Киев, я, Садович, Остапенко Алена, Ручка Наталия, Яценко Надя и Соловей Игорь.

Евро Союз преподнес нам небольшой подарок - при наличии шенгена, разрешили ехать для украинцев через Чехию без транзитных виз.
Итак наш путь лежал через:
Киев, Львов, Краков (POL), Острава (CZE), Брно (CZE), Вена (AUT), Клагенфурт (AUT), Венеция (ITA) и Милан (ITA).
Ехать приходилось беспрерывно (Алена иногда меняла меня за рулем), отдых бил только 2 раза в чешских ресторанах, которые всегда очень радуют нас вкусной едой ну и приятной ценой (за 2-3 евро можно поесть до отвала).

Австрия приготовила нам небольшой сюрприз с ремонтом дорог и объездом через перевали в районе Клагенфурт аж 100 км, приехали мы в аэропорт Малпенса (Милан) за 3 часа до вылета, бросили машину за 40 евро на платном паркинге прямо в аэропорту.
Наш перелет осуществляла бюджетная GB компания еасыэт. Из компаний такого ранга она первая появилась лет 15 назад на территории Европы (стоимость билетов в таких компаниях в несколько раз ниже, чем обычных авиакомпаний по причинам: аэропорт находится в неудобном месте, небольшая транзитная зона, минимум обслуживания во время перелета (не кормят), кресла в самолете стоят плотнее, чем в обычном эконом класса...), наш перелет Милан-Малага-Милан заблаговременно стоил на чел. 80 евро.

Итак, сели ми в самолет, скажу сразу, он выделялся на фоне самолетов других бюджетных авиалиний в лучшую сторону, это бил самолет фирмы аэробус, произведенный 7 лет назад, лично меня это успокоило, поскольку я первый раз в жизни летел такими компаниями. Не для кого не секрет, что лидерами на ринке самолетов в мире являются именно Боинг и Аэробус.
Тем не менее, как человек, который редко летает на самолетах, я совсем забил, что в хвосте трясет значительно больше, чем в середине и в голове, и для меня было полним откровением, что во время перелета хвост дергало именно так, что он готов бил отвалиться прямо сейчас. Но я об этом очень быстро забыл, поскольку я не спал 30 часов и быстро погрузился в глубокий сон. Открыл я глаза непосредственно перед посадкой - Испания предстала в таком виде - что лучше бы я ее сверху не видел - сожженная, практически без растительности, коричневая глина. В общем зрелище не для людей, которые приехали, например за три девять земель отдыхать, слава Богу, мы не из того разряда.

Итак, скажу сразу, что еще в Украине я позаботился обо всем - забронировал нам кемпинг в 17 км от места проведения соревнований (это было намного дешевле - добираться каждый раз до места проведения соревнований - Сан Педро де Алцантара, чем жить там и платит как минимум по 30 евро с чел. Регламент соревнований позволил нам такую экономию - квалификация начиналась после 15.00, а 1/2 около 12.00. Сами соревы не буду описывать, о них немного написала Ручка Наташа в своей статье.

Наша экономия стоила мне одной бессонной ночи - Игорь Соловей лез одним из последних, старты закончились около 12 ночи, а Игоря я не мог бросит одного - он не знает языка, и мы шли 15 км пешком до 4 утра вдоль автобана, ну это как говорится, чтоб мы не расслаблялись.
Соревы окончились и мы должны улетать в Милан, Надя решила остаться с Игорем и добираться автобусами в Rodellar, через Мадрид (уж очень им хотелось посмотреть новый город, что она решила потерять свои обратные билет до Милана).

Я, Алена и Наташа улетели обратно в Милан. Наташе в тот же день надо било улетать в Москву, у нее очень бегло получилось походит по Милану, а у меня и Алены выезд только начинался. Втот же день ми встречали в аэропорту Грушникову Наташу и Бамблевскую Любу (москвички), которые решили присоединиться к нашему тренировочному сбору в Rodellar. Самолет прилетал поздно и мы решили переночевать у моего друга в болдеринговом зале Passagiobbligato. Огромное СПАСИБО Паоло за доброе отношение и помощь!!!

Пут из Милана в Rodellar пролегал через Торино, Брианцон, Гап, Марсель, ... далее вдоль побережья по территории Франции, Андорра ла Велла. Из всей этой дороги хочу отметит участок около Марселя - очень странный город, населенный преимущественно арабами, практически все дороги города находятся в состоянии вечного ремонта, город просто кишит временными разметками желтого цвета, что касается указателей - то их просто вообще нет, лучше всего визуально ехать в нужном направлении - самый быстрый способ выбраться из этой жопы, надежда на помощь местных жителей и указатели ничтожно мала.

    Также очень порадовала Андорра - маленькое оффшорное государство на границе Франции и Испании, весь бизнес Андорра делает на туризме, продаже сигарет, алкоголя и электроники, скупиться можно не на шутку. Можете представит, что творилось на границе Андорра и Испании, все машины загоняли в отстойник на предмет таможенного досмотра.
    Наконец я вплотную подобрался к цели нашей поездки Rodellar - маленькая деревушка, не более 2 десятков домов, расположена к северу от участка автомагистрали №240 (Carretera nacional 240) Barbastro-Huesca, в непосредственной близости от известного горного массива - Пиренеи.
    Красота тут неописуемая - огромные каньон, по обоим сторонам которого находится огромное количество секторов с маршрутами разной длины - от 12 до 55м. Место очень популярное среди местных и приезжих - прогулки по каньону, каньонинг, климбинг,...
За порядком тут с вертолетов и машин следит Guardia Civil, кстати которая финансирует и преимущественно оборудует этот район (это типа горной полиции).

Сейчас временно вынужден прерваться, как ми тут живем и лазим - в следующем обзоре. Ждите статью и фото, читайте, ЗАВИДУЙТЕ и конечно приезжайте сюда обязательно весной или осенью полазить.

Автор: Женя Садовский

comments powered by Disqus

16.02.2019 Зимняя Каталония, Vol. 2. Автор: Роман Баценко

Экспресс сообщением Barcelona Sants – Valencia Jaquin Sorolla подобрал меня на перроне солнечной станции Tarragona, окруженной морским простором и пальмами. Около 2 часов в дороге и я уже в Валенсии, где на широких улицах растет немеряное количество апельсинов (которые, правда, оказались больше декоративными, чем сьедобными). Дальнейший путь лежал в маленькую деревушку Chulilla...

Подробнее

06.01.2017 Детский гайдбук. Малайзия. Куала Лумпур. Автор: Анна Смоленская.

Так получилось, что в 2014 году вместо стандартного Тайланда мы решили изучить вопрос скалолазания в Малайзии. Из явных плюсов этой страны сразу выскакивает безвизовый режим на 30 дней и то, что Куала Лумпур является хабом авиакомпании Эйр Азия. Т.е. все дешевые перелеты по азии проходят через Куала Лумпур, а это, как минимум, удобно.

Подробнее

30.06.2016 Kamień Leski Польский уикенд киевских скалолазов. Автор: Таня Шурубор

Поездка в Леско (Польша) на день Конституции была некоторой авантюрой, так как никто из знакомых не мог ничего рассказать про этот скалолазный район и регион в целом. Мы были своего рода первопроходцами из Украины.

Подробнее

13.05.2016 Румыния. Băile Herculane. Автор: Русанова Анна.

Не смотря на все сложности с подготовкой к поездке, плохие прогнозы погоды и отколовшихся участников, мы не сдались и съездили на майские в Румынию, в район Băile Herculane. Поездка получилась удачной и очень душевной, а дожди под нашим напором расступились.

Подробнее

29.03.2016 Скалолазание в экзистенциональном осмыслении. Автор: Юрий Дзюбяк.

"...вопрос, который можно поставить - зачем, почему и для чего люди занимаются скалолазанием? Исходя из личного опыта и понимания сути вопроса, я подготовил читателям хронологически упорядоченные идеи и мысли, которые могут считаться ответами, с которыми я абсолютно согласен..."

Подробнее

22.07.2015 Спидфлаинг в румынских Карпатах. Автор: Александр Деев.