25.09.2003

Впечатления о Харьковском Экстрим-Марафоне 2003

О том, что в Харькове будет проведен Экстрим-Марафон, я узнал за 3 недели до события. Впредверии этого тяжкого испытания предстояло найти и собрать команду(хорошо , что состав ее – всего 3 человека, а я - один из них), попытаться морально подготовиться самому, и , вспоминая все промахи и недочеты летнего Марафона в Коростышеве, избавиться хотя бы от части из них.
Примерно за неделю до события мне удалось совратить на действо Шурика Фёдорова из спелеоклуба “Вариант”, и Севу Демидова – хорошего ориентировщика, хорошего пешеходника и вообще туриста, имеющего опыт хождения на воде и на велосипеде. Дальнейшее время мы проводили, обдумывая сколько и какой жратвы нам брать в дорогу..
В ночь перед стартом, назначенным на 0-00, мы собирались на 3-х озерах, за окружной, около Пятихаток. Меня, идущего пешком по трассе, даже подобрали и подвезли Днепры – Вечная Молодость..

Совещание судей, перешедшее в дискуссию о прохождении тех или иных этапов, началось в 23-00, и продолжалось, пока в 23-50 кто-то не заметил, что уже через 10 минут будет совсем пора.. Тогда Лена – организатор соревнований, сказала, что поскольку все вокруг- экстрим, то первым этапом будет заплыв капитанов в осеннем озере, и карты с описанием маршрута они
( капитаны ) получат уже на другом берегу...

И вот он старт. В ночное небо улетает ракета, капитаны резво кидаются в несильно горячую воду и плывут на противоположный берег. Посередине озера один из не совсем плавучих капитанов решил утонуть, но этого не допустили – марафон только начался, рано еще сходить с дистанции почти не стартовавши.

Переплыв на тот берег, капитаны по-спортивному быстро согревались и сохли около великого пионерского костра, исполненного по случаю ночного купания организаторами, одновременно позируя перед кинокамерами вездесущих журналистов. Одевшись-обувшись-высохши, наша команда уже готова к дальнейшим марафонским подвигам. Вторым этапом было спортивное ориентирование, ловко поставленное на местности. По правилам можно было даже 1 КП профонарить... Предавшись ориентированию, мы не заметили, что въехали в какие-то заросшие кустами деревца, огороженные высоким бетонным забором. Проблукав внутри некоторое время и отпустив большинство команд далеко вперед, мы, наконец, вышли на верную тропу и даже взяли пару КП. Учитывая, что времени было около часу ночи, в лесу подозрительно часто встречались Черти и Железняк, тоже искавшие КП.........

Cобирая пункты, проехав огромную дугу, наконец, вырулили к последнему КП этапа спортивное ориентирование , (сменив карту 1:200 на 1:1000 и потеряв масштабность мероприятия) мы весело помчали по просеке в балку Добрая. В ней мы и пролазили до самого рассвета, побывали в зарослях крапивы(долго), болоте(проходом), чьих-то садах, потом огородах. Наконец, когда светало, мы сообразили ломануться по азимуту . Пробурившись строго вверх минут надцать на вершину поросшего колючими кустами холма, оцарапав все что можно, пройдя мимо памятника погибшим в 1970г в авиакатастрофе, мы вышли на дорогу, ведущую четко в нужном нам направлении. На первом же перекрестке остановились ориентировать карту, и увидели каких-то троих с рюкзачками, веревками и на велосипедах. Не, ну это ж с какой болячкой в голове надо быть, чтоб кататься на рассвете в лесу с велосипедом в руках и веревкой на багажнике....(это была команда Черти). Дальше на озера поехали вместе. Собрав нужное количество КП, нам предстоял путь в Липцы, на спелеоэтап. Тут-то мы и разделились. Черти свернули в лес, видимо, решив лесными тропами сократить путь, а мы поехали к трассе, по пути встретив и обогнав Железняка.
В Липцы мы приехали, когда Черти уже выходили из дыры... Неподалеку сидел Дюша. Наши одноклубники нас встретили и пинками погнали на этап - ориентироваться. Потратив некоторое время и собрав все пикеты, мы позавтракали в лагере и под улюлюканье судей помчались дальше. Дальше – глубже. Отъехав км 10 от Липцев, у меня раскрутилась компаньола. И из нее высыпались шарики ? . Пока мы их собирали и вставляли на место, мимо проехала команда ВМ, и напомнив походу нам героизм одного из бывших членов, на ЭМ2003 в Коростышеве повалили дальше. Собрали кассету, скрутили. Сл. КП находился под мостом и брался даром. Его даже было видно с дороги. Как раз за этим занятием нас и застала команда Жарт. Надо сказать, что взяв КП они поехали вперед со скоростью , наверное, вдвое превышающую нашу крейсерскую...Учитывая, что из-за особенностей рельефа ехать приходилось все время чуть-чуть вгору, мы особо не гнали..Спустя час нас, как стоячих, обогнала команда Агрессор. ( Как раз время задуматься о командной физ.подготовке. Но тогда были совершенно другие, геройские мысли – то, что нас обогнали – фигня, посмотрим что с этими байкерами на вторые-третьи сутки будет....) Часе на третьем езды меня начало плющить (что бы заснуть , нужно было не переставая крутить педали просто на пару секунд закрыть глаза. Невозможно ? Заснуть на велосипеде? Раньше я тоже так думал...) И плющило до тех пор, пока мы, наконец, не доехали до поворота, на котором росла яблоня. Помятуя всякие рассказки о том, что около трассы все загажено бензином, выхлопами и прочей гадостью, мы кинулись к этой яблоне наперегонки. Отсидевшись мин 10 и нажравшись (не наевшись!) яблок, меня попустило, остальных вроде тоже... И еще – дальше дорога шла вниз, и долго, можно будет педалить побыстрее. Очень кстати на обочине попалась пластиковая упаковка от машинного масла – вылив масло в машину, драйвер выкинул ее, но в ней еще оставалось грамм 20-30 столь живительной влаги для наших байков. Хватило на 2 цепи – мне и Севе, тк Шурик почему-то отказался от жидких смазок .. Все утро, вспоминая ночную балку Добрая, с ее грязюкой, наши цепи стонали и плакали, несмотря на то, что перед стартом мы их обильно смазали. Но, после такой ценной для байков находки, цепи запели в такт колесам и мчащей на нас дороге.... Выкупив пароль очередного КП – количество мертвых, закопанных на указанном месте 50 лет назад – цифра на памятнике – мы поехали дальше – к пункту водно-байдарочного ориентирования..


Вообще, надо отметить, судьи не страдали недостатком крайних стадий извращенной фантазии. И загадывли КП один интереснее другого (например – как называлось дерево, на котором висел фонарь КП, или количество (явно не переходящее в качество) мертвых ).

Приехав на Мост, мы увидели лагерёк, посреди которого кучами стояли байки, спали и ели какие-то люди. Идея водного ориентирования была проста как 2 пальца: кто-то подгоняет байду под мост, остальные двое в нее дюльферят, потом совместно гребут, высаживаются десантом на остров, собирают 2 КП на нем, 1 на берегу, и гребут обратно , менять байду на колеса...Оказалось , свободных байд нет и не предвидится, и мы со спокойной совестью решили посетить местный сельский магазинчик в надежде раздобыть там пару бытылок пива к предполагаемому обеду, ну или хотя бы самогону на крайний случай. Все наши надежды обломал встретившийся по дороге Лимон. Сказав, что пиво и байки – вещи несовместимые, он посоветовал развернуться и ехать обратно к мосту, и пожрать там вместе. Нужно заметить , кормил он звездно. Гиска и Лена Ш не успевали нарезать колбасу, сало и хлеб, как они пропадали в наших хищных глотках. Похавав, мы прилегли мин на несколько, а там уже и подоспело время гастролировать.. Байда освободилась, Сева виртуозно подгреб под мост. Зрители заняли удобные места... Я и Шурик дюльфернули. И погребли... Ориентирование было простое, мы(по нашему мнению) нигде не тормознули и все нашли быстро. Отдали байду, подсохли.. И снова колеса, снова дороги... До сл. КП было км 20-25, уже был вечер, мы хотели взять его и сл КП по свету....Но – солнце село, когда мы нашли первый КП..(как раз определение дерева..)
Опять велобросок км на 20, сквозь какой-то вечерний городок..Едем по центральной улице, в потоке машин.. В домах горит свет, люди как раз пришли домой, их ждет ужин, телевизор, кровать, покой... (тогда ,смотря на их окна , особенно хотелось жрать, спать и девок).

От таких мыслей аж колбасило.. Нескончаемый подъем... Который заканчиваем уже пешком, толкая байки.. Еще несколько километров – и вот он, поворот с трассы в кромешную темноту сельской грунтовки.. Вдалеке заревом светит несколько деревень. И в них невдомек , каково нам там, на дороге среди полей..
Проезжаем мимо клеющихся Агрессоров.(?) Еще через несколько км, когда мы спешились и шукаем КП они нас нагоняют, вобщем двумя командами находим КП на столбе.. Садимся на ужин, Агрессоры уезжают в заведомо неверном направлении...
Кушаем, рулим дальше.. Дорога – полный отстой, песок, глубокий песок, Севин и Шуриков Туристы тонут в нем... Крме того, дорога разбита колхозной техникой так, что колеи представляют канавы около полуметра глубиной.........Пердвигаемся крайне медленно.. В какой-то момент замечаем параллельную дорогу, идущую по полю. Переезжаем на нее. Наша цель – деревня, в ней водонапорная башня, на ней КП.. Заезжаем в деревню.. ГЫ ГЫ. Днем, наверное, эту водонапорную башню видно отовсюду.. Но щас – начало 12.. На улицах никого. Тока дикие собаки Динго...

Проблудив по деревне несколько часов, ничего не найдя, и поймав себя, и, главное – ориентировщика на элементарных загонах в разговоре и полном отсутствии реакции на внешние прерывания, решаем выехать и остановиться на отдых. Голова варит туго, движения какие-то не такие...Все же отъезжаем от деревни , заруливаем в ближайшую лесополосу и валимся спать. 2 будильника, заведенные нами, сглючили – не зазвонил ни один. Оба были электронные и, наверное, замерзли. Проснулись мы от холода, как раз начинало светать. Проспали больше 3-х часов вместо намеченных 2,5. По быстрому собравшись и даже почти ничего не скушав, мы ринулись на трассу.

Преодолевая около 10 км до ближайшего КП, наблюдаем красивейший красный восход...Его надо видеть. Огромное красное зарево полнеба, из которого вот-вот выйдет золотое солнце. Берем КП на мосту, нас нагоняют Агрессоры. Дальше некоторое время (до сл. КП – на дубе на углу леса и поля ) педалим вместе, после чего Агрессоры удаляются, а мы сворачиваем сделать крюк и взять КП в стороне от трассы, на опоре ЛЭП.

Далее дорога водит нас вокруг и около Чугуева, по пути мы берем еще 2 КП - на последнем столбике вдоль проселочной дороги, и на ЖД мосту. Оттуда каким-то весьма хитрым маршрутом, не поддающимся логическому описанию, едем на КП на реке.. По пути, уже минутах в 10 от КП встречаем Вечную Молодость, они едут настречу нам. На КП судьи угощают чаем, который мы в скором темпе выпиваем. КП представляет собой переправу через подвесной мост, вернее его остатки – тросы, натянутые над водой. Переправляем себя и байки. Подъезжают Агрессоры. Им переправляться проще – для девушек эта процедура необязательна... Катим дальше.. Сл. этап – спортивное ориентирование около Партизанской поляны на Эсхаре. По пути , на дамбе нада взять еще 1 КП.. До Эсхара идет классная асфальтовая дорога.. На ней встретили уже уезжающего Лимона. В самом Эсхаре разделились – я поехал штурмовать местный магазин на предмет командного пообедать , а Сева с Шуриком тем временем должны были найти и взять КП на дамбе. Именно за этим занятием я их и застал.. КП оказался на стене, над водой, и для его взятия нада было заюзать веревку. Шурик как раз выгребал наверх. И вот опять облом подкрался незаметно.. При въезде на плотину у меня порвалась цепь .. Выжимки, ессно, не было.. Хорошо, что до КП и лагеря было 15 мин ходу. Оставив Севу с Шуриком на плотине, я с байком в руках отправился к лагерю. Без труда выйшел по маркеру к судьям. Там же отдыхало некоторое количество представителей команд, рядом спал Дюша, в то время как остальные шарились на том берегу реки (начало этапа – переправа на предоставленном плавсредстве на тот берег) в прибрежных плавнях или дальше в лесу в поисках заветных компостеров.
Выжимок в лагере было несколько, и пока Сева с Шуриком командно обедали, переправлялись и уходили в лес, Леша Чистяков зажал цепь и заново перенастроил переключатели скоростей. По статистике команды тратили на ориентирование 3,5-4,5 часа.. Поэтому времени поспать вроде бы хватало, но почему-то не спалось.. Зато в скором времени у судей подоспел суп, которым кормили всех желающих? Вернулись Сева с Шуриком через 2 часа, собрав нужное количество КП, и вот мы готовы ехать дальше. Последний пункт отсечки времени – завтра в 8 утра..
Дорожка все больше и больше была покрыта песочком - - ехать становилось труднее.. Следующий КП взяли свернув с дороги метров 500.. Дальше – асфальт.. Берем КП около трассы и въезжаем в Змеев. Город оправдывал название – на дороге то и дело попадались расплющенные змеи.. Темнело...Решили остановиться на перекус, как раз и магазинчик по пути подвернулся, даже с велопарковкой..В сл 15 минут были ошалелые взгляды продавщиц и покупателей, быстро поглощаемая еда, кефир и сладкое печенье на закуску. Классно...печенье на выбор посреди марафона...Пока мы кушали, мимо в очередной раз проехали Агрессоры. А на сл. КП – под мостиком мы их нагнали.. Правда, КП они уже взяли и отъезжали от него..
Стемнело совсем, мы зарядили последние комплекты батарей в фары и поехали во тьму... Змеев, с его полуосвещенными улицами, быстро закончился, и далее нам предстояло ехать меж деревнями по проселковым дорогам.. Очередной КП.. По легенде он находился в стольки-то метрах от края реки. Остановившись на трассе и свернув в “примерно нужном месте” я и Сева после непродолжительной лесной прогулки совершенно случайно наткнулись на опушке на дерево с компостером. Никаких рек или других водоемов и близко видно не было...Но, что бы жизнь малиной не казалась, КП был занесен высоко, а дерево было без нижних веток. Залезть на него кое-как в обнимку удалось, а вот слазить было неудобно, прыгать же метров с 3-х на землю не хотелось.. Поэтому я прыгнул на Севу.. Приземление прошло успешно. Вернувшись, обрадовали Шурика взятием, и поехали дальше... Вскоре посреди дороги повстречался дедушка, который стоял на коленях, и, опираясь рукой на посох, матюкался на всю округу. От такого мата он аж охрип. При ближайшем рассмотрении дед оказался сильно пьяным.. В тот момент я ОЧЕНЬ пожалел, что фотоаппарата со мной нет. Сфоткать такую картину доведется, наверное, еще не скоро – кромешная тьма, вокруг леса-поля, небо, полное звезд(но от них не светлее, а просто сказочно красиво), трасса, и посреди нее торчит эдакий демон Алкоголя... Приколовшись с увиденного, мы порулили дальше..
По раскладу дальше была деревня, за ней сосновый лес, в котором из деревни предстояло найти просеку, проехать по ней несколько км, и попасть под мост. Там взять КП. За невзятие его грозили 6-ти часовым штрафом. Походив по окраине деревни, сориентировав карту, мы, наконец из всего многообразия лесных дорог выбрали нужную(то, что дорога может оказаться не просекой или просека не дорогой мы уже знали).. Глубокий, рассыпчатый песок, езда по которому для нас нереальна. Шли около часа .

После некоторых споров и блуканий наконец приходим прямо к мосту.. КП оказывается подвешен под мостом меж балками на ушах бетонных балок... Подумав немного и попробовав варианты * грубой силы * (в том числе и раскоп щебня меж шпалами над КП – я своими руками выбрал около полуведра, но до низу так и не добрался ), наконец находим правильное решение - - берем КП. Меняем битые спицы на Севином байке и тока собираемся тронуться в путь, как нас настигают Страусы.. Они ходят, смотрят, думают.. Один из них даже подумал продолжить мои раскопки наверху. Потом Они принимают гениальное решение – прокинуть в ухо карабин с репиком, и протащить веревку...Проделав попыток 20, они продолжали, а мы, дав пару советов относительно лежащего рядом бревна, поехали дальше..


После первого моста почти все время движение вдоль железки – по насыпи.. Байки на руках. Прошли мимо станции- думали на колодце воды набрать – ан нет. Он весь оказался обгажен...Двинули дальше – и подошли ко второму мосту.. КП на нем брался даром – тока немного нада было намостить дрова и пройти над водой.. Жажду, кстати, утоляли из протекающей под мостом речки- вонючки...Во время взятия КП нас нагнали Страусы...

Своих байков они не жалели , и катили по насыпи. Поэтому нас и догнали... За мостом мы находим тропку на луг , и даже в нужном нам направлении.. Но все оказалось не так просто, как мерещилось сначала.
Почти сразу после второго моста у нас начались глюки.. Сева тормозил и засыпал, я гнал беса и метался на несуществующие голоса и фары по по лугу. Что было с Шуриком – не помню.. Дальше глубже (гы гы), но не смешно. У меня разболталась перекидка на байке, грозя попасть в звезду и спицы.
А в ремнаборе почему-то не оказалось шестигранника именно этого калибра, шоб ее зафиксировать. Пока я и Шурик изобретали из подручных средств (скотч, спицы...) подобие фиксатора, Сева ездил ориентироваться, осмотреть окрестности и решить куда ехать дальше... Прошло наверное час времени, ввиду близости реки мы сильно замерзли. Перкидка не фиксировалась, было холодно и ужасно тоскливо. И немного страшно за Севу. Шурик заснул, полусидя на байке.. А Севу было видно по тикке, как она двигалась в темноте. Объехав луг по периметру, он остановился в дальней части и завис..минуту, две, три....десять ... Видно было только недвижимую тикку...
Перекидку зафиксировал воротком, заклинив его меж перекидкой и рамой. Однако Сева проснулся, и как раз к моменту его приезда ремонт был закончен. Оказалось, Сева не спал (по его ГЫ ГЫ словам), а определялся с дальнейшим направлением движения. Можно ехать дальше.
Было решено пересечь луг, переправиться через речку по бревнам, и, таким образом, выйти в деревню, в которой на мосту есть КП.

Приближаемся к обильному ручью, несуществующему на карте, быстро его преодолеваем. Пересекаем луг. И выезжаем на деревню.. 3 часа ночи.. Пошарив по окрестностям и не найдя нужного моста, мы поднимаем вверх всех деревенских собак и кое-кого из местного населения...
Решили ехать дальше, забить на КП. Как раз на лай разбуженных нами собак откуда ни возьмись появилась хозяйка двора с вилами, и боясь что мы уведем ее скот, попросила убраться в 3 часа ночи от ее дома подальше. Мы расспросили ее о том, куда какая дорога ведет, выбрали нужную и поехали. Нада сказать, что дороги состояли сплошь из песка, поэтому на велах передвигаться было тяжеловато.. Особенно Севе и Шурику на Туристах – они тонули в песке.. Тактическая скорость нашей команды заметно упала. Проехав еще пару деревень, мы выбрались на пересечение ЖД и асфальта. Это станция Тимчинки..

Номинация Лучший Прогон :
Шурик: там за станцией дома, улица..
Сева : по карте там лес....
Шурик: а, ну да, я ж там не был, я ж не знаю...

(в реале за станцией действительно был лес...)

По асфальту нам нада было проехать несколько км, и дальше по песку...Непонятно скока времени. Но скоро утро. . Мы стоим на жд станции Тимчинки и смотрим по карте, куда ехать...Определяемся. Едем.
Находим нужный поворот, сворачиваем с дасфальта...
Шаг за шагом идем по песчаной дороге .. Встретившийся случайно в лесу язык поведал нам о дороге, ведущей на станцию Мжа..
Еще пару часов по песку, блукания в каком-то скотозагоне, и мы на точке Мжа. 6 утра.. Отметка на КП. Вообще КП представлял собой еще один этап ориентирования, так же коварно поставленный на местности, но за неимением времени тут ориентировались только 2-е лидеров. Остальные предпочли штрафные часы и продолжили движение.
Швидкий перекус, рассвет, и мы в быстром темпе выдвигаемся на 8-ми часовое отсечение времени – на берегу озера. Деревня Ольховатка. Проезжаем сквозь Мерефу, преодолеваем спуски-подъемы после нее (кто педалил, тот поймет..) Странно, но с наступлением дня, на свету, состояние и самочувствие значительно повышались Сон, усталость немного отступали, реакция улучшалась. Хотя по-прежнему, что бы заснуть на веле, нужно было на пару секунд закрыть глаза.. Мерефа - Ольховатка, времени 2 часа и опоздать нельзя - на КП в лагере нада быть в 8. Мчим по трассе. Мы оказались быстрее контрольного времени – осталось полчаса, а у нас, судя по карте, впереди только крутой спуск и метров 400 подходов, а там и лагерь..
И вот финальный бросок вниз, и мы около ворот пионерлагеря.. Рядом чинятся ВМ. Вследствие некоторого тормозняка мы долго искали место, где сидят судьи. Потом возвращались за Шуриком и байками, тк судьи непременно хотели видеть нас всех.. Отмечались на КП. Этот КП представлял собой самонаведение переправы на остров, и поиск там закопанного пикета. Но, из-за нехватки времени от прохождения пришлось отказаться. Получили продолжение маршрута. И рванули дальше. Мин 15 по лесной тропе. И мы въезжаем на автобан.

Один из последних участков маршрута – недостроенный, но в классном состоянии автобан. Его нам ожидалось километров 25, потом окружная.. Классно было катить по бетонным плитам. Проехали мимо чинящихся
Чертей, через мин 10 сами стали на кап. осмотр, тк наши байки как-то странно скрипели.. Ничего страшного в них не обнаружив, двинулись дальше.. Примерно через час на подъеме догнавший нас Железняк загнал перекидку в спицы, поломал ее и решил продолжить движение домой на попутке.. Вскоре бетонка закончилась. И дорога продолжилась грунтовкой. С закатанным в нее крупным щебнем, торчащим краями на улицу .. По такому покрытию пришлось катить еще мин 40. Причем на спусках было хреново – никого отдыха, напряг что бы удерживать байк и не упасть... Мимо вгору в очередной раз нас обогнали Агрессоры, обогнали и скрылись в пыли..

После недоделанного автобана началась трасса – окружная Харькова, мы выехали за Коротичем , проехали Песочин, и встали с Севой перед развилкой – думали ехать по кольцу до Алексеевки или сквозь город.. По последним соображениям за “сквозь город” было много доводов, в том числе и сократ минимум на 10 км. Поэтому рванули по Полтавских шлях. Остановились у знакомого киоска купит чего-нить попить, бо сушило по-страшному. Дальше был скачек с Полтавских шлях, через 2 моста, вверх по Пассионарии и вверх по Сумской., до Пятихаток, пивной киоск и рывок на финиш.. Нада сказать, что в рывке мы сильно растерялись – в смысле рассредоточились во времени.

Приезд на финиш отзнаменовался прибытием с проколом контрольного времни на 25 минут, общей ушатанностью всей команды., как впрочем и остальных. Кроме 2-х лидеров. Которые успели поспать. Далее последовал неистовый безостановочный жор (спасиба Лимону) , после которого (в смысле жора) наступил краткий сон, а потом – наградждение. К слову сказать, досталось всем, кто добрался до финиша, хоть и не в полном составе.. Наш результат – 5-е место из 12+1, во многом определился случаем – выбывшим Железняком и Чертями, слетевшими совсем почти перед финишем. После награждения был некоторый отдых (не сон). А потом и скорый разъезд многих команд – народ торопился на поезда, домой....

После Марафона я отсыпался и отъедался несколько дней. От седла на жопе следы остались и не сходили еще неделю, а некоторые места на ладонях от руля онемели на полтора месяца.. Уже не говоря о ремонте байка – новая цепь, новые тормозные колодки – тк те что были, стерлись до основания...На момент финиша мне казалось, что я понял некоторые слабые стороны нашей команды...

Шантор Червиц, харьковский спелеоклуб “Вариант”, 25/09/2003

по материалам sdobrovolsky.narod.ru

comments powered by Disqus
06.01.2017 Детский гайдбук. Малайзия. Куала Лумпур. Автор: Анна Смоленская.

Так получилось, что в 2014 году вместо стандартного Тайланда мы решили изучить вопрос скалолазания в Малайзии. Из явных плюсов этой страны сразу выскакивает безвизовый режим на 30 дней и то, что Куала Лумпур является хабом авиакомпании Эйр Азия. Т.е. все дешевые перелеты по азии проходят через Куала Лумпур, а это, как минимум, удобно.

Подробнее
30.06.2016 Kamień Leski Польский уикенд киевских скалолазов. Автор: Таня Шурубор

Поездка в Леско (Польша) на день Конституции была некоторой авантюрой, так как никто из знакомых не мог ничего рассказать про этот скалолазный район и регион в целом. Мы были своего рода первопроходцами из Украины.

Подробнее
13.05.2016 Румыния. Băile Herculane. Автор: Русанова Анна.

Не смотря на все сложности с подготовкой к поездке, плохие прогнозы погоды и отколовшихся участников, мы не сдались и съездили на майские в Румынию, в район Băile Herculane. Поездка получилась удачной и очень душевной, а дожди под нашим напором расступились.

Подробнее
29.03.2016 Скалолазание в экзистенциональном осмыслении. Автор: Юрий Дзюбяк.

"...вопрос, который можно поставить - зачем, почему и для чего люди занимаются скалолазанием? Исходя из личного опыта и понимания сути вопроса, я подготовил читателям хронологически упорядоченные идеи и мысли, которые могут считаться ответами, с которыми я абсолютно согласен..."

Подробнее
22.07.2015 Спидфлаинг в румынских Карпатах. Автор: Александр Деев.

Горы, скалы, высоты - всё это так любят скалолазы и альпинисты. Но не только они.

"Полёты" - то, что так не любят ни скалолазы ни альпинисты, но просто обажают другие.

 

Подробнее
14.02.2015 Бафа 2015 или как это было. Автор: Псарева Анна.

Начну кратко… в том году наша троица не поехала боулдерять в БАФУ, решив сэкономить, мы позитивно поехали в Анталию лазать «со шнурком», через две недели после приезда великие экономисты поскребли по сусекам и поехали на две недели в Тайланд… Вот…

Подробнее
13.02.2015 Спидрайдинг в Банско, Болгария. Автор: Александр Деев.
08.12.2014 Поездка в Турцию удалась или как вернуть наслаждение от лазания. Автор: Казбекова Евгения.
13.11.2014 Это Сицилия! Автор: Писаренко Оля.
30.09.2014 Интервью с Болдыревым Данилом – Чемпионом Мира в скорости в 2014 году.
21.05.2014 ДОРОГА НА ОЛИМП. Автор: Елена Зайцева.
30.04.2014 У Вас проблема с суставами и связками? Автор: Дзюбяк Юрий.
22.04.2014 Поездка к Дракуле? Легко! Автор - Салабаш Юрий.
25.03.2014 Озеро Бафа и апельсины. Автор - Анна Савченко.
31.01.2014 «Рождественский болдринг 2014» или весёлое окончание новогодних праздников! Автор: Анастасия Сависько.
24.01.2014 Бло, Фонтенбло ты так далеко...Автор: Богдан Чайка.
11.01.2014 Скалолазание - мой путь возвращения. Автор - Rannveig Aamodt.
30.12.2013 Первый мастер спорта Украины в истории альпклуба "Ялта".
04.12.2013 Испания, Роделлар. Октябрь 2013. Автор: Женя Казбекова.
21.11.2013 Бешеные круги: быстрое и эффективное поддержание пиковой формы. Перевод: Анна Шляхова.
11.07.2013 У нас не Флатангер, але граніту чимало: перебивка в Житомирі. Автор: Сергій Плотницький.
16.05.2013 По дороге к морю и обратно… Автор: Медведева Ольга.
02.05.2013 Познайомимося з Кам'яної бабою? Автор Олександр Чікін.
25.04.2013 Этапы развития и Олимпийские перспективы спортивного лазания. Автор: Юрий Котченко.
20.02.2013 No Siesta Spain Trip. Перевод: Катерина Гуназа.
23.01.2013 Лавина на Боржаве, январь 2013. Автор: Николай Дроботенко.
04.01.2013 Интервью с Маргаритой Кадиевой.
19.12.2012 Поездка в Испанию осень 2012. Автор Женя Казбекова
03.12.2012 Непал, Гималаи, Айленд Пик…
28.11.2012 Мой Чемпионат Европы. Автор Зинченко Владимир.

Статьи за год: